在今年的上海车展上，第一财经记者了解到亿正策略，跨国汽车供应商正在积极加大中国市场的本土化投入。
自动驾驶技术供应商Mobileye今年首次亮相上海车展，并展示了基于复合人工智能系统（CAIS）的全面驾驶自动化解决方案，并推动车企将此类功能普及至百万辆级规模的主流量产车型。
Mobileye向汽车厂商销售驾驶辅助芯片。该公司于当地时间4月24日公布财报，公司高管表示，尽管公司不受关税的直接影响，但仍无法避免受到美国关税对进口汽车和零部件行业产生的间接冲击，因为关税可能会导致整体汽车需求的低迷。
跨国汽车技术供应商安波福（Aptiv）在今年的车展上展示了基于中国本土芯片的跨域融合解决方案，深度集成了智能座舱系统、L2+ ADAS、自动化泊车功能以及车身控制系统，有效缩减成本、简化了设计与验证流程。
安波福中国及亚太区总裁杨晓明在上海车展期间对第一财经记者表示亿正策略，在目前复杂多变的宏观环境下，安波福提出了在中国开发自主可控技术体系以及供应链的国产化目标。
“跨国汽车供应商如何在中国打造一个完全可控完整的产业链，是我们必须思考的课题。”杨晓明表示。他还称，国产化已经深入安波福的软硬件整体架构，不仅是在辅助驾驶和未来更高等级的智能驾驶技术方面的自主可控，还包括铜材、塑料粒子等传统核心材料的本地化采购。
去年，安波福宣布，旗下风河中国软件总部项目落地上海国际汽车城信息产业园，通过加强与中国芯片供应商、整车厂商等合作，开发适合中国市场“中国芯”的解决方案，推进国产化芯片战略，从云原生的软件、边缘到云的工具链到优化的新一代硬件，构建全套“中国方案”。
本届车展上，安波福重点展示了风河实时操作系统（RTOS）和风河虚拟化平台。据公司介绍，这两款本地化产品由中国本土开发、知识产权属于中国，不含国外管控组件、不受出口管制限制，相关的工程服务与技术支持也完全实现了本土化。
杨晓明还向第一财经记者透露，安波福旗下英凯博公司聚焦新能源汽车技术的生产基地也已在上海启动，预计今年第三季度投产。
除了加大本土化的投入，跨国汽车技术供应商也在积极助力中国汽车厂商开拓海外市场。Mobileye高管对第一财经记者表示，近年来，中国车企出海步伐显著加快。在这一进程中，海外市场更严苛的安全法规和动态变化的市场环境提高了车企快速落地海外市场的门槛。
“Mobileye在全球范围内有大规模落地部署的经验，能够为中国车企的全球化业务拓展提供帮助。”该公司称。
杨晓明也向第一财经记者表示，中国汽车厂商出海，是一个文化和系统性的全球化过程。支持中国汽车企业出海，也是安波福的战略重点。“中国汽车在海外的市场潜力非常大，安波福正在认真研究全体系地支持中国汽车出海，包括在营商法律环境、数据安全合规方面，帮助中国车企制定全球战略，并快速地在当地市场落地。”他表示。
展望中国汽车技术未来的发展，杨晓明称，从技术上来看，中国汽车行业会继续沿着软件定义的智能化、电气化和数字化等方向快速发展；同时中国汽车厂商也会以优质且具有竞争力的前瞻性产品继续走出海之路。
“与其他市场相比亿正策略，中国汽车产业在技术的迭代速度和创新方面具有显著的优势。”杨晓明表示，“经过过去几十年的发展，中国汽车行业已经完成了从‘制造’到‘创造’的过程，未来如何用创新的产品支持全球汽车行业的发展，这是实现下一个跨越时需要考虑的。”
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